今天來了一臺車，運行比較粗暴，感覺是有一個汽缸點火作功有問題。買了臺Pico4223兩通道汽車示波器，非常好用。之前一直在研究示波器的PicoScope 6軟件，用來測傳感器、執行器、點火和電流等，感覺PicoScope 6做得非常人性化，可以說是傻瓜式的。我現在修電路用得最多的是解碼器，其次就是Pico示波器了。用示波器修車，感覺有技術含量。哈哈。但我今天研究的是Pico的另一款軟件，PicoDiagnostics診斷軟件又是一款強大易用的軟件。感覺Pico跟其它廠家的區別是Pico的軟件非常好。
廢話少說，馬上進入正題。這是四缸的車，點火順序為1-3-4-2。先來一個圖，說明情況。我用Pico4223的A通道連接兩個夾子分別夾在蓄電池正負極上，打開PicoDiagnostics診斷軟件測試汽缸平衡。結果如下圖1：
圖1
由上圖1可知ABC三個汽缸作功良好，其中有一個D缸作功為0%。在柱形圖上點擊鼠標右鍵，在彈出的對話框里選擇“差異”和“缺火”。如下圖2.
圖2
圖2中，藍色條形柱表示機械作功，紅色條形柱表示缺火。可見D汽缸所作機械功為10%，缺火達62%。
我們知道了有一個汽缸有問題，但如何能知道編號為ABCD的汽缸，哪個是1缸、哪個是2缸、哪個是3缸、哪個是4缸呢？
有辦法！我們在B通道上接入一個同步信號。我在Pico4223的B通道接上次級高壓點火探頭，連接到1缸高壓線上。再重新采集信號。在柱形圖上點擊鼠標右鍵，在彈出的對話框里選擇“信號”，觀察發動機的轉速和1缸高壓點火信號。如下圖3。
圖3
圖3上部分顯示的是轉速和B通道的1缸信號。信號太密了，我將其放大，以便觀察。見下圖4。
圖4
由1缸點火信號和發動機點火順序確定各缸所對應的轉速曲線。如下圖5。
圖5
由圖5的發動機轉速曲線可看出，轉速在其它3個汽缸時都有個上升的階段，而在3缸時轉速卻一直下降。由此可知3缸對轉速的爬升沒有貢獻。即0%的汽缸D是3缸。
因為PicoDiagnostics診斷軟件顯示的條形柱是按點火順序排列的。可知A為4缸，B為2缸，C為1缸，D為3缸。
圖6
其它輔導資料 > |
